據insideevs報道，大眾 e-Golf或即將退出歷史舞臺，至少在美國2020年看起來是這樣的。然而，大眾從未正式宣布停產這款車。

據insideevs報道，大眾e-Golf或即將退出歷史舞臺，至少在美國2020年看起來是這樣的。然而，大眾從未正式宣布停產這款車。

去年8月，大眾汽車在一篇新聞稿中，提供了關于2020年款全新e-Golf的細節和新技術。10月，一篇未加解釋的發貼稱，e-Golf已從名單中刪除，因為2020年版車型將不會出現。

最近，大眾發言人馬克·吉利斯(Mark Gillies)表示，2020年款e-Golf的生產將分配給加拿大工廠，這款車不會在美國銷售。不過，他不愿透露這款車在美國已經停產。

這是一個不好的消息，尤其是在2019年美國e-Golf交付量創下記錄的情況下。目前，大眾尚未說明為何不會在美國銷售，也沒有直接宣布停產，因此未來可能會發生什么不得而知。

不過值得注意的是，美國環境保護署(EPA)最近測試了2020年版e-Golf的燃油經濟性，并公布了結果。而事實是，2020年版e-Golf車型被評為比2019年版更差。吉利斯之前說這是由于計算方法的改變造成的。

盡管大眾將不再會在美國停售2020版e-Golf的原因尚未宣布，但有一點可以肯定的是，電動汽車市場正變得尤為激烈，包括特斯拉Model 3、日產聆風和雪佛蘭Bolt EV等車型的續航里程都超過了e-Golf。

目前，大眾越來越多地投資于他們的未來電動汽車車型上，這可能意味著其目標是將所有的電動汽車都保留在ID。系列下，而不再推出e-Golf。

按照大眾汽車的規劃，該集團計劃到2029年推出至多75款電動汽車和60款混合動力汽車，預計電動汽車銷量將增加至2600萬輛。其中，2000萬輛電動汽車將基于大眾MEB平臺生產，剩余的600萬輛汽車中多數將基于其PPE平臺打造。

ID系列車型就是基于MEB平臺打造，包括ID.Crozz， Buzz， Vizzion以及ID.3。去年9月，大眾汽車正式發布了該系列的首款車型——ID.3。基礎版售價3萬歐元，首批車型原計劃在11月正式投產，并在2020年8月上市交付。

如果大眾能夠設法壓低其ID系列車型的價格，并確保這些汽車的續航里程能與諸多競爭對手相媲美，那么這些汽車應該會比e-Golf更具競爭力，并讓e-Golf變得多余。

此外，有報道稱，大眾高爾夫標準版車型可能不會在2021年的美國上市，只有GTI和Golf R兩款高性能版車型會保留。

大眾公司發言人也曾表示：“高爾夫GTI和R版確定在美發售，但是否仍將在北美地區銷售其他高爾夫車型，我們仍在考慮之中。”

據了解，相比標準版車型，美國人更傾向于高性能版車型。數據顯示，GTI和R版的銷量大約占高爾夫家族在美總銷量的48%。GTI的銷量幾乎是標準版高爾夫的三倍。而相比較之下，e-Golf的銷量通常更是非常小。(Dora)

標簽： 大眾汽車