日前，廣汽本田旗下緊湊型SUV——全新一代皓影(圖片|配置|詢價)e:HEV以及e:PHEV正式上市，官方指導價區間為19.99萬-26.39萬元。其中，全新一代皓影e:HEV（混動）共推出5款車型，售價19.99萬-26.39萬元；全新一代皓影e:PHEV（插混）共推出3款車型，售價 22.59萬-25.99萬元。

全新一代皓影e:HEV和e:PHEV均采用了家族最新設計語言。車身側面，平直且較高的腰線設計有助于提高視覺重心。此外，e:PHEV車型在左前翼子板處增添了充電接口，其外后視鏡也經過黑化處理，提升了辨識度。

車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4716mm、1866mm和1681mm，軸距為2701mm，相較前款車型而言，軸距進一步增加。

(資料圖片)

內飾方面，全新一代皓影e:HEV和e:PHEV均采用了本田家族最新式設計。“T”字形布局配合少量的物理按鍵，展現時尚簡約氣質，同時操作更加便利。此外，全液晶儀表盤+10.1英寸懸浮式中控屏也順應了當下的科技潮流。

新車提供Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，包含OTA升級、導航及車家互聯等功能，配合12揚聲器的BOSE音響與ANC主動降噪等功能配置，帶來更好的出行體驗。同時，新車也配備了Honda SENSING 360安全超感系統。

動力方面，全新一代皓影e:PHEV車型搭載的第四代i-MMD雙電機插混系統（兩擋），最大功率為135kW，最大扭矩為335N·m，與發動機搭配的綜合功率可達152kW。新搭載的兩擋模式具備低速直驅功能，能夠應對爬坡場景。e:PHEV車型的NEDC工況綜合續航里程超過1000公里，油耗僅為1.0L/100km，虧電狀態下油耗僅為4.8L/100km。此外，e:PHEV車型也全系標配ADS全時自適應減震系統，配合本田全新調校的人性化四擋動能回收，帶來更平穩的駕乘感受。

全新一代皓影e:HEV車型采用第四代i-MMD雙電機混動系統（兩擋），系統綜合功率也可達到152kW。同時，e:HEV車型搭載本田首創的平行軸設計雙電機，新增發動機低速直驅模式，還具備可與衛星導航聯動的能源管理策略，其WLTC工況綜合油耗低至5.49L/100km。全新一代皓影e:HEV車型還擁有靈活多變的內部空間，后排座椅支持三段式可調，后備廂容積更達到 586L，能夠兼顧多種用車場景。

作為當下國內新能源汽車市場最炙手可熱的細分板塊之一，PHEV車型展現出了更高的市場青睞度，銷量增速表現優于純電動車型。乘聯會數據顯示，5月國內PHEV車型在當月新能源車銷量中的占比超過三成，零售銷量約19.2萬輛，同比增長106.8%，環比增長17%；而同期純電動車批發銷量約38.8萬輛，同比增長45 %，環比增長7.6%。

具體來看，比亞迪DM（包括DM-i和DM-p）系列車型既是做大PHEV市場容量的最大推動者，同時也是該細分市場的最大受益者。數據顯示，2022年，比亞迪旗下插混車型銷量同比增長247％，DM車型合計銷量約94.6萬輛，超過純電動車型（91.1萬輛），幫助比亞迪成為當年國內銷量冠軍。

隨著比亞迪的“異軍突起”，自主品牌也紛紛開始加碼插混領域，如長安汽車UNI-V和UNI-K的“智電iDD”系列、哈弗梟龍系列、吉利銀河L7等。而比亞迪則通過一系列“冠軍版”車型，進一步鞏固其市場地位，持續深化“油電同價”的品牌標簽。

值得注意的是，剛剛解決供應鏈危機和產能問題的廣汽本田銷量開始回暖。官方數據顯示，今年5月，廣汽本田銷量約5.4萬輛，同比增長15.5%。其中電動化車型銷量約1萬輛,同比增長 52.7%,占當月整體銷量的18.3%。

今年1~5月，本田在華累計銷量為41.7萬輛，較去年同期53.8萬輛下降約22.6%，平均單月少賣2.43萬輛新車。這或意味著，廣汽本田也將在市場需求的變化中，重新尋找品牌認知錨點。

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