陽邏港二期碼頭獲評“四星級”中國綠色港口

7月9日，陽邏港二期碼頭順利通過中國港口協會綠色港口“四星級”現場評審，這是湖北省首個獲得“四星級”中國綠色港口稱號的碼頭。

武漢港集裝箱有限公司管理的陽邏港二期碼頭前沿平均水深16.34米，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭，年設計吞吐能力75萬標箱，2022年實際吞吐量已達80萬標箱。岸線總長525米，擁有4個5000噸級（兼顧10000噸級）集裝箱專用泊位。

(資料圖)

7月8日至9日，中國港口協會組織了專家評審組對陽邏二期綠色港口涉及的“理念”“行動”“管理”“效果”四個部分的創(chuàng)建工作進行了詳細評審。對碼頭前沿、堆場、中控室、環(huán)境監(jiān)測站、污水處理站等重點區(qū)域進行了現場考察，對碼頭清潔能源利用、船舶污染物接收、岸電使用、水水中轉比例以及生產調度系統、能耗管理系統、智能遠程控制等軟硬件方面的建設給予充分肯定。

經評審，專家組成員一致認為，陽邏港二期碼頭科技創(chuàng)新意識較強，能自發(fā)加大資金投入，積極探尋自動化碼頭，優(yōu)先使用清潔能源，碼頭污染防治工作到位，岸線環(huán)境得到了有效保護，構建了碼頭綠色集疏體系，充分發(fā)揮了多式聯運作用，符合“四星級綠色港口”標準。

按照交通運輸部發(fā)布的《綠色港口等級評價指南》，我國目前上星的港口主要有三星、四星和五星三個等級。來自中國港口協會數據顯示，今年獲評五星級中國綠色港口有4家，分別是天津港天平洋國際集裝箱碼頭、青島新前灣集裝箱碼頭有限公司、南京港龍?zhí)都b箱碼頭、張家港港盛散貨碼頭。獲得四星級綠色港口25家、三星級綠色港口4家。

陽邏港二期碼頭相關負責人表示，湖北省武漢市將生態(tài)文明建設融入經濟、政治、文化、社會建設各方面和全過程，積極推進綠色港口建設將為武漢長江中游航運中心建設營造良好的發(fā)展環(huán)境。

“吃”清潔能源，讓數據“說話”

陽邏港二期碼頭隨處可見“綠”元素

在集裝箱吞吐量連年提升時，陽邏港二期碼頭的碳排放水平卻穩(wěn)步下降。11日，長江日報記者實地探訪陽邏港二期碼頭，見證和感受科技賦能智慧綠色港口的巨大力量。

19座高桿燈讓港區(qū)亮起來

走進陽邏港二期碼頭，只見一個個高桿燈十分醒目，每個高桿燈高約30米，夜幕降臨時，這些燈普照碼頭，每一個角落都清晰可見。

武漢港集裝箱有限公司工程部負責人王亞介紹，港區(qū)原來的高桿燈多為高壓鈉燈，顏色為黃色，色溫及顯像指數都較低，不僅不能滿足港區(qū)夜間安全生產作業(yè)需要，并且高壓鈉燈在工作的過程中會將大部分的電能轉化成熱能，導致電資源的浪費。

去年以來，港區(qū)對19座高桿共180余盞光源進行了LED智能遠控改造。改造后的高桿照明使夜間生產作業(yè)的安全性得到極大提高，同時節(jié)電率達到60%。一年下來，預計可節(jié)約30萬度電，光源使用壽命延長3至4倍。

樓頂架上光伏發(fā)電板

清潔能源全面推廣

港口作為交通運輸的重要組成部分，是機電設備密集型經營場所，用電量比較大。隨著高質量發(fā)展要求的推進，湖北港口集團加快推進利用電能、發(fā)展清潔能源、減少環(huán)境污染。

在陽邏港二期，記者看到一道獨特的風景——工程樓、調度間、機修間、查驗倉庫等樓頂都已安裝光伏板和發(fā)電配套裝置。該光伏發(fā)電項目總裝機容量573.48千瓦，預計年發(fā)電量54.8萬度，年減少碳排放4700噸。

在發(fā)展清潔能源的同時，陽邏港二期加大電能替代。碼頭除岸橋、龍門吊全部為電能驅動外，水平運輸方面也已陸續(xù)加大電能替代。目前采用清潔能源或新能源作為動力的港口機械已達72%。

此外，港區(qū)去年還引進了內河港口第一座集卡換電站，可保障陽邏港50輛集卡全天候運營，預計年替代電量約700萬度。

固體垃圾及各類污水統一處置

7月11日上午9時，在陽邏港二期碼頭，“鑫科6”貨輪進港停泊，船長指揮船員對接碼頭岸電箱后，陽邏港二期工程部人員立即下達岸電對接指令。“貨輪電力接通了嗎？”“電壓穩(wěn)定，可以關閉發(fā)動機！”船長一聲令下：“停機！”貨輪依舊燈火通明，卻不再冒黑煙，寧靜的港灣沒有了昔日的柴油味。

與此同時，“鑫科6”貨輪在碼頭前沿掃描碼頭的污染物接受二維碼，將產生的固體垃圾及各類污水按要求轉移到合規(guī)的接收設施等待統一處置。

原來，陽邏港無岸電設施，不具備向靠港船舶進行供電的能力，停靠在陽邏港的船舶只能依靠柴油機發(fā)電。以單艘船為例，一次靠港6小時，需要消耗柴油75升，費用接近600元。不僅成本高，燒油發(fā)電造成的空氣、噪聲污染還嚴重威脅著港口的生態(tài)環(huán)境。如今接上岸電，6小時用電78.9度，費用94.68元，二氧化碳的排量也降低到75744克。

漫步一周，陽邏港二期碼頭給人由表及里的清潔感。工作人員介紹，在看不到地下還藏著一座污水處理站，該處理站由地埋式一體化生活污水處理設施、生產廢水調節(jié)池、清水池、污水處理設備間等組成，碼頭產生的生活污水和生產廢水將全部由其處理達標后排入市政污水管網。

港區(qū)內有位數字“能源管家”

陽邏港二期碼頭碳排放水平的穩(wěn)步下降，離不開數字“能源管家”的敬職敬業(yè)。

武漢港集裝箱有限公司張麗紅介紹，“武港集箱綜合能源管理平臺”是以武港集箱港區(qū)3D視角模型為基礎，運用領先的物聯采集、數字孿生等技術，打造電、水、油為一體的能源管家體系，可自動采集計量電能，對工藝流程、生產設備設施的能耗具備概況匯總、設備監(jiān)測監(jiān)控、能耗分析、能耗報表等管理功能。該平臺于2023年6月12日正式上線，目前已實現對陽邏港區(qū)設備、辦公樓、路燈等重點區(qū)域的用電能耗監(jiān)測。

在陽邏港二期三樓中控室，記者看到，武港集箱綜合能源管理系統正全面運行。大屏幕左側，整個陽邏二期的綜合能耗情況一目了然，包含用電、用水以及消耗的柴油情況，右下方則可以看到港區(qū)碳排放的整體情況。與去年同期相比，現在的整體碳排放量下降了17.71%。

另外，中控室大屏上還有多個軟件系統模塊，比如碳排放的整體情況、環(huán)境監(jiān)測情況、設備實時預警、污染物的接收、室外照明控制等。“這些信息與市區(qū)環(huán)保部門聯網，一旦出現問題，我們會第一時間發(fā)現并接收到環(huán)保部門的指導意見。”工作人員隨即點開環(huán)境監(jiān)測系統，認真檢查起當前碼頭的各項環(huán)境指標，空氣質量、溫濕度、環(huán)境噪音、二氧化硫、二氧化氮等，一切正常。

（長江日報記者汪文漢 實習生殷紫琦 通訊員殷偉 張麗紅）

【編輯：丁翾】

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