2000年前，一個(gè)年輕的將軍帶著他的部下們從河南出發(fā)，向北渡過(guò)了黃河，隨后一路北上，最終停在了今天的河北地界。幾年之后，這個(gè)年輕的將軍率領(lǐng)自己的大軍揮師南下，所到之處攻無(wú)不克、戰(zhàn)無(wú)不勝，從華北一路打到四川，最終一統(tǒng)天下。

這個(gè)年輕的將軍就是東漢王朝的開(kāi)國(guó)皇帝——光武帝劉秀。而他所統(tǒng)率的最精銳的部隊(duì)，則被人稱為“幽州突騎”、“冀州強(qiáng)弩”。

幽州、冀州，就是今天的河北。

【資料圖】

現(xiàn)在網(wǎng)上有很多人并不看好河北，我只能說(shuō)這很遺憾——因?yàn)楹颖钡囊饬x，向來(lái)不是以一般尺度來(lái)衡量的。

河北的分量有多重呢？

“兵仙”韓信在這里“背水一戰(zhàn)”，光武帝劉秀依靠這里重建“漢官威儀”，甚至連安祿山和史思明也是因?yàn)榭刂屏诉@里才能“漁陽(yáng)鼙鼓動(dòng)地來(lái)、驚破霓裳羽衣曲”……我們看歷史常會(huì)聽(tīng)說(shuō)某地是“兵家必爭(zhēng)之地”，河北不一樣，河北全境都是“兵家必爭(zhēng)之地”。

翻開(kāi)中國(guó)歷史，你就會(huì)感受到河北大地的歷史厚重感：世人都知道“燕趙自古多慷慨悲歌之士”——不是如此厚重深沉的地方，養(yǎng)不出這么多慷慨悲歌的壯士。

在我看來(lái)，河北深厚的底蘊(yùn)（不論是物質(zhì)上的還是文化上的），都注定會(huì)讓河北成為一個(gè)具有支撐全國(guó)力量的省份。

河北的分量

先來(lái)看看河北的地理吧，這是我們了解河北分量的第一步。

今天的河北，氣候上是典型的溫帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥；地形上西、北是山區(qū)，東接渤海，中部和南部是平坦肥沃的。

這樣的氣候，這樣的地形，意味著一件事：在古代，河北是重要的糧食產(chǎn)區(qū)——今天的河北每年的糧食產(chǎn)量3800萬(wàn)噸左右，在全國(guó)排名第七，似乎并不拔尖。但要注意，這是在現(xiàn)代。在古代，黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古這些地方還都被認(rèn)為是“塞北”“關(guān)外”，是游牧民族活躍的地方。

華北平原

官渡之戰(zhàn)的時(shí)候，袁紹之所以前期對(duì)曹操優(yōu)勢(shì)那么巨大，就是因?yàn)樵B占據(jù)了河北、糧草充足，即便軍隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)勝曹操也可以徐徐圖之。后來(lái)袁紹兵敗，曹操占據(jù)鄴城，看到了記載河北糧食人口的統(tǒng)計(jì)資料后狂喜道：“昨案貴州戶籍，可得三十萬(wàn)眾?！?/p>

要知道，這里的眾指的是適合當(dāng)兵打仗的青壯年男子。青壯年男子都有30萬(wàn)，那總?cè)丝跀?shù)量起碼在百萬(wàn)以上——三國(guó)時(shí)期全中國(guó)也就2000萬(wàn)人上下。

在并不發(fā)達(dá)的三國(guó)時(shí)代都能養(yǎng)活這么多人，側(cè)面也說(shuō)明了河北在當(dāng)時(shí)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力有多么強(qiáng)悍。

對(duì)于高度依賴自然條件的農(nóng)業(yè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，糧食是最要緊的東西。因此，河北成為了古代的重要糧食產(chǎn)區(qū)。

但隨著社會(huì)發(fā)展，當(dāng)農(nóng)業(yè)技術(shù)讓我們把東北、內(nèi)蒙這種古代的“苦寒之地“也變成“沃野千里”之后，河北在糧食生產(chǎn)上的地位便要后退了——誰(shuí)讓咱們大東北是全球最珍貴的幾個(gè)“黑土區(qū)”呢？

但不要緊，因?yàn)楣I(yè)的時(shí)代來(lái)了，并且在版本更新后，河北的戰(zhàn)略意義依舊高得爆棚。

因?yàn)殇撹F成了河北的“特產(chǎn)”。

這幾年網(wǎng)上有個(gè)段子：中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量世界第一，河北鋼鐵產(chǎn)量中國(guó)第一，唐山鋼鐵產(chǎn)量河北第一。

其實(shí)自古以來(lái)，坐擁鐵礦的河北就是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量最大的地方。

多年以來(lái)，河北鐵礦石產(chǎn)量一直都保持全國(guó)第一，每年的鐵礦石產(chǎn)量大約占了全國(guó)鐵礦石總產(chǎn)量的三分之一，平均維持在年產(chǎn)1.6億噸的水平上。

鐵礦產(chǎn)量高之外，河北和山西、內(nèi)蒙還距離特別近——山西、內(nèi)蒙的煤炭和本地的鐵礦石相遇，產(chǎn)生的結(jié)果就是河北從地理位置上極其適合發(fā)展鋼鐵行業(yè)——更別提河北和東北老工業(yè)基地相鄰且同時(shí)還有渤海的便利海運(yùn)。

河北的底色，從河北民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)的名單里也能看出來(lái)一些端倪：

前十名的民營(yíng)企業(yè)里8家都從事“黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)”——也就是我們通常意義上說(shuō)的鋼鐵企業(yè)，剩下兩家一個(gè)是長(zhǎng)城汽車(chē)，一個(gè)是新奧燃?xì)?。如果我們把范圍更擴(kuò)大一點(diǎn)，在前二十名的河北民營(yíng)企業(yè)里，從事鋼鐵行業(yè)的企業(yè)數(shù)量則漲到了14家……在河北民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)里，總計(jì)有41家企業(yè)都屬于鋼鐵行業(yè)。

整個(gè)河北，貢獻(xiàn)了全國(guó)近四分之一的鋼材。

除了鋼鐵外，河北實(shí)際上也是中國(guó)最重要的“能源中轉(zhuǎn)站”。

前些天在河北調(diào)研的時(shí)候，局長(zhǎng)就有幸參觀了河北滄州黃驊港，現(xiàn)場(chǎng)的觀感非常震撼，極具機(jī)械暴力美學(xué)——黃驊港的煤炭“翻車(chē)車(chē)間”裝備了四臺(tái)重型翻車(chē)機(jī)，每臺(tái)翻車(chē)機(jī)可以同時(shí)給四節(jié)滿載裝載量80噸的C80敞車(chē)進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)，整個(gè)過(guò)程只需要一分鐘。

可以同時(shí)卸車(chē)320噸的翻車(chē)機(jī)

看看中國(guó)的鐵路線就知道了，一條“大秦鐵路”，一條“朔黃鐵路”，這兩條都是極為重要的“晉煤外運(yùn)”通道——為了降低煤炭的運(yùn)輸成本，山西、內(nèi)蒙產(chǎn)出的煤炭會(huì)首先運(yùn)到河北，然后從河北走海路運(yùn)往全國(guó)各地。河北滄州市的黃驊港目前是中國(guó)煤炭吞吐量最大的港口，每年煤炭吞吐量超過(guò)了2億噸，站在黃驊港的碼頭棧橋上，經(jīng)?？梢钥吹絹?lái)自寧波、舟山、上海和深圳的運(yùn)煤船。

從河北走海路給全國(guó)運(yùn)煤

古代，河北的土地給天下兵馬提供糧食；現(xiàn)代，河北的鋼廠給全國(guó)的工地工廠提供鋼材，河北的港口作為中轉(zhuǎn)站把山西、內(nèi)蒙的煤炭送往全國(guó)各地——自古以來(lái)，燕趙大地都在為中國(guó)提供最具戰(zhàn)略價(jià)值的基礎(chǔ)資源。

除了“柱石”，我很難想到別的詞來(lái)形容河北的分量。

河北的進(jìn)化路線

不過(guò)，雖然說(shuō)地位舉足輕重，但整個(gè)局勢(shì)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

河北鋼鐵行業(yè)規(guī)模首屈一指，但很多年以來(lái)，也面臨著“大而不強(qiáng)”的風(fēng)險(xiǎn)——由于廠商太多且很多規(guī)模不大、分布零散，河北的鋼鐵企業(yè)很容易陷入“低端內(nèi)卷”。并且，隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸漸完善，建設(shè)浪潮逐步緩和，原本那種粗放式的方式不再好用了，河北必須走一條更適合新環(huán)境的路。

在鋼鐵行業(yè)，為了避免“低端內(nèi)卷”，河北給出的策略是提高產(chǎn)業(yè)的集中度。

由于我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量實(shí)在過(guò)大（每年生產(chǎn)10億噸粗鋼），僅靠國(guó)內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量根本滿足不了如此大的需求，因此必須從澳洲、巴西、非洲進(jìn)口高品位的鐵礦石。

而中國(guó)鋼鐵行業(yè)有個(gè)和外國(guó)完全不同的格局——中國(guó)鋼鐵行業(yè)的集中度很低，各地都有很強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)，結(jié)果就導(dǎo)致各個(gè)鋼鐵公司各自為戰(zhàn)，沒(méi)有像國(guó)外那樣形成一個(gè)高度集中的鋼鐵市場(chǎng)。而在國(guó)際市場(chǎng)上，高品位鐵礦石卻壟斷在四大礦山手中。

這樣的格局就導(dǎo)致了一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題——我國(guó)鋼鐵企業(yè)的議價(jià)權(quán)嚴(yán)重打折。四大礦山很容易就能形成價(jià)格同盟，而我們這邊因?yàn)樾袠I(yè)集中度低，各買(mǎi)各的，很容易就被別人賣(mài)了高價(jià)礦石，導(dǎo)致辛苦勞動(dòng)的成果被外國(guó)礦山企業(yè)收割。

河北省這幾年一直在做的事情就是整合省內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，把省內(nèi)的諸多鋼鐵企業(yè)集合到一起去，提高對(duì)外的議價(jià)能力——2021年，河北省已經(jīng)將原來(lái)全省107家鋼鐵企業(yè)整合到現(xiàn)在的68家，目標(biāo)是在2025年讓10家企業(yè)掌握全省70%的鋼鐵產(chǎn)能——只有我們這邊凝聚成了一個(gè)高集中度的集團(tuán)，才能和海對(duì)面的四大礦山在談判桌上掰掰手腕。

除了在上游進(jìn)行大型整合來(lái)提高自己的議價(jià)權(quán)，河北在下游的產(chǎn)品上也花了很多心思。具體來(lái)說(shuō)，就是增加產(chǎn)品的附加值——以前做的是低價(jià)值的普通鋼材，現(xiàn)在要做高價(jià)值的特種鋼材。

以唐山市的河鋼浦項(xiàng)汽車(chē)板項(xiàng)目為例，這是一個(gè)由河鋼集團(tuán)與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵聯(lián)合操作的高端汽車(chē)鋼板項(xiàng)目——同樣是煉鋼，高端汽車(chē)鋼板的價(jià)值可就比普通鋼板價(jià)值高的多了。

此外，河鋼集團(tuán)的邯鋼公司最近也研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首發(fā)的氣冷工藝1500Mpa級(jí)別的馬氏體鋼MS1500——這種鋼材強(qiáng)度高、輕量化、易于成型，非常適合用來(lái)制造汽車(chē)安全結(jié)構(gòu)件。而且這種鋼材的背后是邯鋼公司的技術(shù)創(chuàng)新——他們打破了常規(guī)的水冷工藝，通過(guò)氣冷手段讓鋼材具備了水冷條件下難以獲得的技術(shù)特性。

除了鋼鐵行業(yè)之外，河北的裝備制造產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始發(fā)力。

在河北期間，局長(zhǎng)參觀了位于保定的河北京車(chē)集團(tuán)，作為一家生產(chǎn)軌道交通車(chē)輛的大型企業(yè)，京車(chē)集團(tuán)目前已經(jīng)攻克了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的“虛擬編組”技術(shù)——兩列列車(chē)之間可以不通過(guò)車(chē)鉤進(jìn)行連掛，無(wú)線通信系統(tǒng)可以讓兩列火車(chē)實(shí)現(xiàn)“虛擬連接”、自動(dòng)保持極近的距離行駛。

這種技術(shù)在現(xiàn)在越來(lái)越繁忙的城市軌道交通中正在變得越來(lái)越重要——早高峰時(shí)間段，我們經(jīng)常會(huì)遇到人太多以至于等三四次才能上車(chē)的情況，但在“虛擬編組”的技術(shù)下，一次可以發(fā)出兩列火車(chē)，載客量得到了顯著的提高。而當(dāng)高峰期結(jié)束，又可以讓其中一列返回機(jī)務(wù)段，降低運(yùn)營(yíng)成本。

能源領(lǐng)域，身處華北、靠近渤海的地理優(yōu)勢(shì)讓河北成為了中國(guó)北煤南運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站。但在新能源時(shí)代，河北也沒(méi)有落下——今天的河北在氫能源的運(yùn)用上已經(jīng)開(kāi)始打出了自己的組合拳。

其實(shí)河北布局氫能源某種意義上也是和自己的產(chǎn)業(yè)非常貼合。早些年河北的煉鋼廠因?yàn)槲廴締?wèn)題飽受爭(zhēng)議，但現(xiàn)在，河北依舊摸索出了一條非常干凈的煉鋼方式——?dú)淠芤苯稹脷錃鈦?lái)作為煉鋼的燃料和還原劑。

以前用煤煉鋼的時(shí)候，每生產(chǎn)一噸鋼鐵，大約會(huì)生產(chǎn)1.83噸二氧化碳，但使用氫氣后，生產(chǎn)一噸鋼鐵的碳排放可以降低到之后0.5噸。去年年底，河鋼集團(tuán)120萬(wàn)噸氫冶金工程一期落成，標(biāo)志我國(guó)開(kāi)始從應(yīng)用千年的傳統(tǒng)“碳冶金”轉(zhuǎn)型為“氫冶金”。

“氫冶金”之外，氫能源也是河北的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目——張家口一地已經(jīng)形成了日產(chǎn)17噸綠氫制氫能力，2022年冬奧會(huì)期間710輛氫燃料電池汽車(chē)的用氫需求得以很好滿足。目前河北省已經(jīng)投入了334輛氫燃料電池公交，在保定，還部署了全國(guó)第一條百輛級(jí)別的氫能源重型卡車(chē)運(yùn)輸線。這也就意味著，制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池和整車(chē)運(yùn)用等等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)已經(jīng)被打通了。

河北重視綠色多元化發(fā)展

與此同時(shí)，風(fēng)電和光伏也是河北的強(qiáng)項(xiàng)——2021年河北風(fēng)電、光伏的發(fā)電裝機(jī)均位居全國(guó)第二位，總裝機(jī)量全國(guó)第一。

河北，已經(jīng)成為了中國(guó)清潔能源領(lǐng)域不可忽視的一個(gè)重要高地。

尾聲

慣性定律是一個(gè)非常值得我們深思的規(guī)律，它不僅存在于物理世界，在經(jīng)濟(jì)世界中也有所呼應(yīng)——規(guī)模越大，慣性越大，啟動(dòng)緩慢，可一旦跑起來(lái)，勢(shì)能也極其巨大。

從這三個(gè)產(chǎn)業(yè)的案例中，我們可以看到：隨著整個(gè)中國(guó)的制造業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型，作為“基礎(chǔ)柱石”，河北的制造業(yè)也在漸漸向高端化邁進(jìn)——其實(shí)這里我們需要正視河北的地位：河北不像東南沿海的省份那樣在末端應(yīng)用層上有著令人炫目的創(chuàng)新，河北的創(chuàng)新與進(jìn)化在產(chǎn)業(yè)上游，在為中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。

從煉制低端鋼材到制造高端鋼材，從制造常規(guī)列車(chē)到突破“虛擬編組”技術(shù)，從“煤炭中轉(zhuǎn)站”變成“清潔能源高地”——河北的發(fā)展和整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)升級(jí)的節(jié)奏保持了一致。

正如文章開(kāi)頭所言，河北深厚的底蘊(yùn)（不論是物質(zhì)上的還是文化上的），都注定會(huì)讓河北成為一個(gè)具有支撐全國(guó)力量的省份。

未來(lái)中國(guó)一定能夠完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，與之對(duì)應(yīng)，未來(lái)的這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游也一定會(huì)升級(jí)。而我們可以看到，河北依舊在這個(gè)賽道上布局了：先進(jìn)的裝備制造業(yè)將會(huì)使用河北生產(chǎn)的高端特種鋼材；全國(guó)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，河北的氫能源/光伏風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也可以在其中扮演重要的角色。

我相信，即便是在未來(lái)，河北依舊會(huì)是中國(guó)的基礎(chǔ)柱石，只是河北拿出的東西越來(lái)越高端了。

▲星海情報(bào)局原創(chuàng)書(shū)籍《大國(guó)鎖鑰》

標(biāo)簽：