來源:新浪汽車 時間:2020-03-03 14:51:06
如今,在新冠“疫情”的催化下,已有約23家汽車品牌推出了具備防護病毒級空氣質量控制系統,而像TESLA、榮威兩家不僅具備病毒氣體的防護作用,還擁有具備防護生化級別的N99標準的功能。
自新冠病毒引發的肺炎疫情開始,衛生防護用品成為眾矢之的,民眾不僅對口罩類型如數家珍,能夠找到代表病毒級防護的N95口罩渠道簡直是寥若晨星。在出行中,人們現在更喜歡選擇私家車出行,既能遠離密集人群,又能給予私密空間中的自身安全感,而氣溶膠傳播是否會通過汽車空調進入車內,成為很多人的疑慮,就此,眾多車企在2月中上旬迅速調整研發方向,從車內空氣凈化系統展開了“N95”級的防護競爭。
眾所周知,更有效的過濾車外敏感空氣,改善/提升車內空氣質量,一直以來都是車企在空調系統和汽車密封系統兩方面大力研發推進的,如今,在新冠“疫情”的催化下,已有約23家汽車品牌推出了具備防護病毒級空氣質量控制系統,而像TESLA、榮威兩家不僅具備病毒氣體的防護作用,還擁有具備防護生化級別的N99標準的功能。
品牌名稱 |
防護能力 |
榮威 |
主流車型全覆蓋‘N99’級防護 |
名爵 |
N99級空氣凈化效果,三級漸進式健康防護系統 |
廣汽新能源 |
Aion S“超N95”級濾防護 |
捷途 |
智能監測清新空氣系統 |
吉利 |
AQS;G-CLEAN,吉利智能生態健康圈 |
WEY |
AQS空氣質量自動控制系統 |
雷諾 |
CLEAN AIR PM 2.5空氣凈化系統,融合PM 2.5實時監測系統、活性炭高效復合空調濾芯、AQS空調智能循環系統 |
長安歐尚 |
搭載N95級空氣防護效果的IAPS智能活性濾凈系統 |
比亞迪 |
擁有“CN95”認證的汽車空調濾清器過濾系統 |
廣汽傳祺 |
空氣智能管理系統 |
廣汽新能源 |
超N95級濾防+遠程一鍵殺毒 |
金龍客車 |
依托非典期間“健康客車”系列車型升級版的“全健康客車” |
長安汽車 |
第二代Forest Air森林空氣凈化系統 |
觀致汽車 |
N95級別防護的空調濾芯系統,老車主可直接免費升級 |
TESLA |
HEPA硬件,濾芯能過濾99.97%直徑0.3微米及以上的顆粒物 |
北汽新能源 |
智能空調管理系統(AQS) |
東風乘用車 |
車載N95濾芯 |
東風悅達起亞 |
N95級空氣凈化器 |
長安馬自達 |
車載“N95”防疫配置 |
東風小康 |
N95級空氣凈化器 |
江淮汽車 |
車載“N95”防疫配置 |
北京越野 |
車載“N95”防疫配置 |
斯威汽車 |
車載“N95”防疫配置 |
注釋
N95標準:
過濾95%以上空氣動力學直徑≥0.3微米的非油性顆粒。
N99與HEPA幾乎相等。
汽車空調濾芯分類
1、普通濾紙型濾芯;2、活性炭濾芯;3、HEPA濾芯
車規級CN95的認證目的
很多媒體通過技術層面進行了車載CN95級防護的分析與專家討論,而且中汽研華誠認證(天津)有限公司已經完成了新一批CN95級別空氣過濾車型的認證工作。意味著,車內空氣過濾系統已經具備相關產品規范和研發方向的參考。
就車規級CN95的認證,中汽研(全名《CATARC標志認證實施規則-汽車空調濾清器過濾等級》)的專家告訴新浪汽車。
首先,該項目依據的就是已有的空調濾清器的國家或行業通用標準,并非新建立一項標準,包括GB/T 32085.1-2015 《汽車 空調濾清器 第1部分:粉塵過濾測試》、 QCT 998-2015 《汽車空調濾清器技術條件》和VDA 270-2018 《汽車內飾件材料氣味散發性要求》。
這意味著CN95認證中,所有的產品型式試驗所采用的測試方法均是符合汽車行業的通行做法的,有據可循;僅是對空調濾清器過濾效率分級指標,提出了高于現有行業標準的要求。
其次,根據氣溶膠傳播僅在“相對封閉的環境中長時間暴露于高濃度氣溶膠情況下”存在可能??紤]到汽車空調濾清器的使用條件,中汽研認為,以有效過濾飛沫,作為評價空調濾清器防范病毒能力的關鍵指標,是恰當的。
備注:CN95認證所定義的是車規級的過濾效果,是以空調濾清器行業標準為基礎的。
過濾檢測標準
“CN95”對應的過濾效果是針對空氣動力學直徑0.3μm的非油性顆粒過濾效率大于95%,此外對同類型的粒徑2.5μm和10μm的顆粒也能超過95%的過濾效率。
而飛沫的大小,目前常見的表述是1-5μm或0.74μm,如果以此來衡量,達到CN95級的空調濾清器,能夠對飛沫進行有效的過濾。
宣傳與實際效果是否對應
國家已明確可在非一線地區使用一般口罩進行防護,而如今車企推出CN95級車規空氣過濾系統,是否存在夸大效果和話題炒作的目的呢?
對于車內CN95或更高級別的空氣過濾的作用,中汽研專家告訴新浪汽車,CN95的認證僅是對汽車空調濾清器過濾效率進行的評價,這個部分所代表的防護水平是明確的。“但車內健康安全和防護,還涉及到了車輛的多方面性能,不能只用空調濾清器的性能來代表”中汽研專家表示。
中汽研明確表明,車規級CN95的認證除了單獨實驗空調濾清器的過濾效果是否達到CN95的標準外,還對其功能與宣傳是否相符進行了論證。中汽研專家認為“N95汽車本身是一種形象的比喻和引用,可以幫助消費者更直觀快速的了解產品特征,大可不必上綱上線,糾結是否達到N95口罩的同樣功能“。
目前看來,大多數的汽車企業在產品宣傳時,已經注意到向消費者明確產品的實際功能指標。此外汽車行業在車內健康環境方面的研究工作早在2010年左右就已開始,不少企業已有多年積累,現在推出的產品并非憑空產生,甚至早已配備在一些車型上了。
顯然,中汽研在認證車規級CN95功能的同時,也將營銷與實際效果進行了對比,現階段被認證的車企沒有只說不做或夸大其實的。汽車行業資深專家、億車創始人李潮表示:“車企這波攻勢是熱點話題營銷,與產品按市場需求快速應變升級相對應,汽車CN95過濾系統相關部門巳有權威實驗和認證,如被證實在正常使用的場景內可以過濾掉飛沫及氣溶膠形式的塵埃,是可以提升車內空氣質量和衛生標準的,但如果擴大為可以完全隔絕病毒,使車內達到ICU或無菌手術室的標準,那就可能過了“。
德勤中國咨詢合伙人陳寧也表達了相同的觀點,他認為:“近十年中,車企對車內空氣凈化功能一直在進行著升級,比如應對PM2.5和負離子等功能的加入,CN95車規級防護也只是一種升級,雖然可以過濾病毒,但人還是需要上、下車或者開車門的,病毒還是會進來”。
至此,車企推出CN95車規級防護的目的已經非常明確,借勢營銷并拉高整個行業車內空氣防護的硬件水平,在疫情中把握每一個可以吸精的點提升品牌曝光量。
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