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物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國家大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達到1000億件，物流業(yè)總收入增長至11.3萬億元，較去年增幅超13%。公路物流、倉儲、快遞物流、電商物流等各項指數(shù)均處于擴張區(qū)間，物流業(yè)強大的柔韌性為我國經(jīng)濟運行走出疫情、由負轉(zhuǎn)正做出了巨大的貢獻。

2020年我國提出“雙碳”戰(zhàn)略目標，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。而為完成我國“碳達峰、碳中和”目標，物流產(chǎn)業(yè)責無旁貸。

綠色運輸勢在必行 電動卡車迎來新契機

“綠色環(huán)保的卡車，是物流行業(yè)實現(xiàn)碳達峰碳中和目標、實現(xiàn)行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。”日前在“2021中國卡車邁向零碳零排放論壇”上，中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長閆丹介紹，隨著政策對低碳環(huán)保的重視程度不斷提升，物流企業(yè)會逐漸從“驅(qū)利”向“驅(qū)綠”轉(zhuǎn)型，綠色卡車也將成為物流企業(yè)創(chuàng)造綠色價值的路徑之一。

據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的中國移動源環(huán)境管理年報2020顯示：2019年全國柴油貨車一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、顆粒物排放量分別為117.5萬噸、19.3萬噸、485.5萬噸、6.2萬噸，占汽車排放總量的16.9%、11.3%、78%、89.9%。因此，加大柴油貨車治理成為機動車污染物治理的重中之重。

值得注意是，在“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，商用車重心正在轉(zhuǎn)移。比如2021年商用車行業(yè)整體呈兩極態(tài)勢，商用車銷量同比下降5.2%，但是新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。2021年全年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達到4.2%。新能源商用車已經(jīng)進入高速發(fā)展的階段。

“在‘雙碳’目標背景下，電動卡車作為‘減污降碳’路徑之一，它的市場規(guī)模將持續(xù)穩(wěn)定擴大，市場滲透率快速增長，市場接受度也將再提升。”新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽表示。

清華大學研究生院副院長、環(huán)境學院教授吳燁也認為，綠色貨運已經(jīng)成為整個物流、交通領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要一環(huán)。他建議相關(guān)車企在車輛排放、能耗、產(chǎn)品布局等方面的加強攻關(guān)，以此來滿足市場需求。

明確發(fā)展新方位 全面優(yōu)化物流系統(tǒng)

當然，物流不僅僅只有運輸、配送環(huán)節(jié)，它還有倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。在閆丹看來，打造綠色物流體系不能只靠其中一環(huán)。

閆丹表示，2021年是“十四五”開局之年，也是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的起步之年。在最新發(fā)布的國家“十四五”規(guī)劃 中，15處提到“流通”，20處提到物流，13處提到供應(yīng)鏈，是五年規(guī)劃中首次高頻部署物流與供應(yīng)鏈，并明確提出了要構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

而什么是現(xiàn)代物流?就是優(yōu)化物流的整個生態(tài)系統(tǒng)。閆丹指出，物流系統(tǒng)優(yōu)化是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標，并設(shè)計達到該目標的策略以及行動的過程。它依據(jù)一定的方法、程度和原則，對與物流系統(tǒng)相關(guān)的因素進行優(yōu)化組合從而達到優(yōu)化的目的。

“‘十四五’期間，我國物流業(yè)發(fā)展仍將處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展，需要我們精準把握新發(fā)展階段、認真貫徹新發(fā)展理念、支撐構(gòu)建新發(fā)展格局、明確現(xiàn)代物流發(fā)展新方位，再對整個物流產(chǎn)業(yè)體系進行優(yōu)化。”閆丹表示，比如物流包裝是整個物流過程至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，綠色包裝一直是綠色物流的重要內(nèi)容，目前推廣最為廣泛的是瓦楞紙箱、托盤、鐵桶、蜂窩紙箱、紙筒及紙漿、塑料制品、帆布軟包等。隨著中國物流業(yè)快速發(fā)展，我國快遞業(yè)每年消耗廢棄物超900萬噸，塑料產(chǎn)品約180萬噸，呈快速增長趨勢，特別是塑料污染問題得到了全社會的廣泛關(guān)注。

在閆丹看來，打造綠色物流物流體系，首先要考慮到綠色物流的必然性、示范性、強制性和融合性的四大特點，樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機遇，推動疫情后世界經(jīng)濟綠色復(fù)蘇，在“碳達峰、碳中和”的約束下，進行物物流系統(tǒng)行業(yè)優(yōu)化減碳行動。

加速數(shù)字化與“新四化”融合 打造現(xiàn)代物流新生態(tài)

綠色物流未來發(fā)展究竟有哪些趨勢?需要向哪方面靠攏和改善?

閆丹介紹，要不斷完善交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施布局，不斷提升信息技術(shù)水平的運輸裝備，不斷優(yōu)化運營管理模式，使中國貨物運輸綠色發(fā)展水平不斷提高;要做好污染防治攻堅戰(zhàn)下的公路貨運綠色行動;升級快遞包裝標準化體系，支持快遞包裝綠色化、減量化、可持續(xù)化發(fā)展，加快限塑減塑下的綠色物流包裝發(fā)展;推動物流數(shù)字化和綠色發(fā)展，通過科學庫存分布、優(yōu)化路徑規(guī)劃、完善管理模式等降本績效的方法，從而實現(xiàn)單位物流業(yè)務(wù)量、能耗和碳排放量的明顯降低。

物流從系統(tǒng)性來講，是正向物流和逆向物流的融合，逆向物流對實現(xiàn)國家能源資源保留、促進再生資源回收利用具有重大作用。因此，發(fā)展逆向物流是物流行業(yè)實現(xiàn)閉環(huán)綠色發(fā)展的重要支撐。據(jù)悉，近期國家對綠色行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施制定了方案，首次將綠色物流聚焦于逆向物流，鼓勵企業(yè)針對家用電器、電子產(chǎn)品、汽車等廢舊物資構(gòu)建線上線下融合的逆向物流服務(wù)平臺和回收網(wǎng)絡(luò)，支持具備條件的城市和制造、商貿(mào)企業(yè)開展逆向物流試點。

此外，隨著新技術(shù)的演進，無疑會進一步影響行業(yè)未來的走向和發(fā)展速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動化、能源綠色化和資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革。

“未來，在由貨運經(jīng)營者組成的公路貨運生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的土壤，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起。”閆丹補充說。

標簽： 電動卡車 商用車 交通領(lǐng)域